Toyota'nın benzin-elektrik hibrit otomobillerine duyulan ilgi, tedarikçilerinin bu artışı karşılamakta zorlanmasına neden oldu. Bu durum, parça sıkıntıları ve alıcıların aylar süren teslimat süreleri ile sonuçlandı. Konuyla ilgili bilgisi olan dört kaynağa dayanan iddialara göre, hibrit otomobillerin stok seviyeleri, ABD, Japonya, Çin ve Avrupa gibi büyük pazarlarda Toyota bayilerinde oldukça düşük seviyelere geriledi.
SATIŞLAR ÜÇ KATINA ÇIKTI
Reuters'in haberine göre, talep artışı Toyota için bir zorluk oluştururken, aynı zamanda Japon otomobil üreticisinin teknoloji yatırımlarının değerini ortaya koyuyor. LMC Automotive verileri, hibrit araçların dünya genelindeki satışlarının, şarj edilebilir modeller de dahil olmak üzere, son beş yılda 5,7 milyondan 16,1 milyona yükseldiğini, bu da neredeyse üç katlık bir artış anlamına geliyor.
AVRUPALI MÜŞTERİLER 60-70 GÜN BEKLİYOR
Toyota'nın Avrupa'daki müşterileri, yeni hibrit otomobiller için ortalama 60 ila 70 gün beklemek zorunda kalıyor; bu süre, 2020 yılındaki bekleme süresinin neredeyse iki katı. Avrupa'da en çok talep edilen araçlar arasında Yaris Cross hibrit ve RAV4 plug-in hibrit modeli öne çıkıyor. Japonya'daki alıcılar da birçok model için iki ila beş ay arasında değişen süreler beklemek durumunda kalıyor.
ABD'nin Batı Kıyası'ndaki bir Toyota bayisinde ise, Prius hibritlerinden Şubat ortasında tamamıyla tükenmiş; yalnızca birkaç Camry hibriti mevcut. Hindistan'daki teslimat süreleri ise geçen yıl iyileşmiş olsa da, modeline bağlı olarak iki ila dokuz ay arasında değişiklik gösteriyor. Toyota, yaptığı açıklamada, "Geçtiğimiz yıl boyunca tüm bölgelerde hibrit araç talebinin önemli ölçüde arttığını ve bu artışı karşılamak için üretimi artırmak adına elimizden gelen çabayı gösteriyoruz" ifadelerine yer verdi.
Ayrıca, hibrit bileşen ve parça üretim kapasitesinin yıllık üretim planlarına ve araç montaj kapasitelerine uygun olduğu bilgisini de paylaştı.
HİNT MÜŞTERİLER 39 HAFTA BEKLİYOR
Teslimat sürelerindeki artış, bazı kullanıcılar için rahatsız edici olabiliyor. Yeni Delhi'deki Asya Kalkınma Bankası yöneticisi Saugata Dasgupta, Ocak 2023'te bir Toyota Innova Hycross hibrit SUV siparişi verdi ancak 2024 Ağustos ayında bayiden aldığı bilgiye göre, teslimat için 25 ila 30 hafta daha beklemesi gerektiğini öğrendi. Bu süre zarfında Dasgupta, bekleme sürecini sonlandırıp yerli otomobil üreticisi Mahindra & Mahindra’dan benzinli bir model satın almayı tercih etti.
MANYETİK MALZEME KAYNAĞI SIKINTISI
Gecikmeler, hibrit güç aktarma sistemlerinde yer alan bileşenlerin tedarikindeki sorunlardan kaynaklanıyor. Bu bileşenlerin çoğu Japonya’da üretilerek montaj yapılan ülkelere gönderilmektedir. Aisin Corp tarafından tedarik edilen manyetik malzeme eksiklikleri tedarik zincirindeki en önemli sorunlar arasında yer almaktadır. Toyota grubu ayrıca, Denso'nun ikinci ve üçüncü kademe tedarikçilerindeki darboğazlar yüzünden, inverter bileşenlerinin teslimatında da gecikmeler yaşadı.
KRİZ İÇİN İYİLEŞME TARİHİ BELİRLENDİ
Toyota, Kuzey Carolina'da hibrit araç talebini karşılamak amacıyla bir batarya tesisi için 14 milyar dolar yatırım yaptığını açıkladı. Bu bataryaların Nisan ayında Kuzey Amerika'daki elektrikli araçlara dağıtımına başlanacağı duyuruldu.
Elektrikli araçların Çin'deki satışları 2024'te önceki yıla göre %7 azalmış olmasına rağmen, hibrit satışları %27 oranında artış göstermektedir.
RAKİPLER DE BENZER SIKINTILAR YAŞIYOR
Toyota'nın rakipleri olan Hyundai ve Kia da hibrit otomobil üretiminde zorluklar yaşamaktadır. Seul'deki bir Hyundai bayisi, Palisade hibrit versiyonu için bekleme süresinin bir yılı bulduğunu belirtirken, Kia'nın Carnival hibriti için 10 ay, Sorento hibriti içinse 7 ay beklenmesi gerekmektedir.
